sáb. mar 23rd, 2019

Marcas de automóveis coreanas superam japoneses e alemães no ranking de qualidade

Duas décadas atrás, as marcas coreanas Hyundai e Kia eram consideradas pouco mais do que compras de compromisso para pessoas que não tinham dinheiro ou crédito para comprar um carro do Japão, Detroit ou Europa. Hoje, de acordo com o rastreador de qualidade de veículos JD Power, a Toyota e a BMW e outros profissionais de qualidade e reputação estão perseguindo a Hyundai, Kia e a marca de luxo Genesis da Hyundai pelo menor número de falhas e falhas de design.

As três marcas coreanas, todas controladas pela Hyundai Motor Group, têm o menor número de problemas por 100 veículos novos, de acordo com o ranking de qualidade inicial de 2018 da JD Power.

A marca de luxo Genesis , lançada pela Hyundai em 2016, após vender um sedã da marca Genesis nos showrooms da Hyundai, encabeçou a lista com 68 problemas por 100 carros. Genesis – uma linha de dois carros com um terceiro a caminho – superou as marcas de luxo Porsche (com 79 problemas por 100) e a Lexus. Esta honra continua uma série de endossos de terceiros para o spinoff de luxo Hyundai de dois anos de idade. Anteriormente, o ano da Genesis também liderou a lista da Consumer Reports dos dez principais rankings de marcas.
O Estudo de Qualidade Inicial (IQS) da Power mede reclamações dos proprietários nos primeiros três meses de propriedade. A Power descobriu, ao longo das décadas, que marcas e modelos com pontuação alta em seu ranking IQS também acabam se classificando no topo em seu Estudo de Confiabilidade de Veículos (VDS) , que mede a qualidade / reclamações de clientes ao longo de três anos de propriedade. A Hyundai, por exemplo, recentemente ficou em terceiro lugar no VDS da Power.
A Hyundai marcou 14 problemas a menos por 100 veículos neste ano contra 2017, passando do sexto ano passado para o terceiro neste ano.
Além da qualidade de construção, a Hyundai  e a  Kia (que compartilham um centro de desenvolvimento técnico em Ann Arbor, Michigan) conseguiram desenvolver um dos melhores sistemas de telemática do setor. O BlueLink da Hyundai e os sistemas UVO da Kia provaram ser fáceis de usar, e outras empresas perderam terreno neste estudo porque seus sistemas de interface de smartphone conectados a carros ficaram atrás de líderes como Hyundai e Kia.
A trifecta Genesis-Kia-Hyundai de liderança pode surpreender alguns consumidores, mas sua melhoria é parte de uma melhoria mais ampla na qualidade da indústria, bem como uma subida constante de qualidade nas montadoras coreanas.
A média da indústria de 93 problemas por 100 veículos é uma melhoria de quatro pontos em relação ao ano passado. “Não há dúvida de que a maioria das montadoras está fazendo um ótimo trabalho ouvindo os consumidores e produzindo qualidade de veículo do mais alto calibre”, disse Dave Sargent, vice-presidente de Global Automotive da JD Power. “Dito isto, alguns proprietários de veículos ainda estão encontrando problemas. À medida que os veículos se tornam mais complexos e automatizados, é fundamental que os consumidores tenham total confiança na capacidade dos fabricantes de fornecer veículos sem falhas. ”

Um dos maiores benefícios da melhoria da qualidade para os consumidores, além de menos viagens ao mecânico, é a longevidade da propriedade. Vinte e cinco anos atrás, as montadoras construíram carros para durar 100.000 milhas antes que peças e sistemas importantes precisassem ser substituídos. Hoje, é muito comum encontrar uma grande variedade de carros usados ​​oferecidos por sites como o Autotrader.com, com 180.000 e 200.000 milhas.
Enquanto os coreanos limpavam os rankings de marcas, havia outros resultados notáveis ​​para as marcas de Detroit, europeias e japonesas.
O carro mais bem classificado na pesquisa é o Porsche 911 com apenas 48 problemas por 100 veículos. Toyota Corolla é o carro compacto melhor classificado. Kia Sorrento é o melhor SUV de tamanho médio. Chevy Silverado é o top pickup light-duty. O Nissan Altima é o melhor carro de médio porte e o Hyundai Tucson é o melhor do segmento.
Crédto: Forbes